| 1976 | Lancement de la LN 602cc au Salon de Paris | ||
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| 1977 | Début de la chaine de montage de LN à Forest | ||
| Première variante de la LN: la LN Entreprise. | |||
| 1978 | Apparition de la LNA 652cc | ||
| 1979 | |||
| 1980 | Arrêt de la commercialisation de la LN | ||
| Les clignotants avant deviennent ornge au lieu de blanc |
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| Le compteur kilométrique passe de 5 à 6 chiffres | |||
| Changement de carburateur | |||
| en décembre, fermeture de l'usine de Forest | |||
| 1981 | en octobre, lancement de la LNA Club |
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| Lunette ar chauffante de série | |||
| Nouveau rétroviseur extérieur | |||
| Rétroviseur intérieur à 2 positions (jour/nuit) | |||
| Changement de carburateur | |||
| Nouveau radiateur plus grand | |||
| 1982 | en juillet, lancement de la LNA 1124cc E et RE | ||
| Changement de volant du type Visa | |||
| Commande de starter lumineuse |
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| 1983 |
en janvier, 1ere série spéciale officiel, la Cannelle, sur base de la LNA E. |
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| en avril, seconde série spéciale, la Prisu. | |||
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Apparition des pare-choc en plastique abandonnant définitivement ceux en tôle |
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| Abandon aussi des enjoliveurs en inox au profit d'anjoliveur en plastique | |||
| Elargissement des protections latérales | |||
| Décorations en plastique aux cutodes ar | |||
| Poignées de porte noire mat |
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| Les feux arrière sont remplacé par ceux de la 104, plus grands. | |||
| Tableau de bord modifié abandonnant l'alu brossé | |||
| La banquette ar en 2 partie est disponible que sur le version "Luxe" | |||
| Essuie glace à deux vitesses | |||
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| 1984 | Vitres teintées sur la RE | ||
| Nouveau pare-brise feuilleté | |||
| En juillet, la RS remplace la RE | |||
| 1985 |
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| 1986 |
Présentation de l'AX au salons de Paris, ce qui mettra un terme à la commercialisation de LNA. |
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